A Porsche lançou o primeiro vídeo oficial do seu conceito Porsche 918 Spyder plug-in híbrido que estará presente no Salão do Automóvel de Genebra 2010.

O Porsche 918 Spyder plug-in é impulsionado por um motor 3,4 litros V8 de 500 cavalos auxiliado por outros três motores elétricos com potencia de 218 cavalos acoplados a um cambio PDK de sete marchas.

Esse super carro acelera de 0 a km/h em apenas 3,2 segundos chegando a uma velocidade máxima de 317 km/h.

Estão previstos quatro programações de condução sendo E-Drive, Hybrid, Sport Hybrid e Race Hybrid na primeira programação citada o veiculo pode andar mais de 25 km apenas usando o motor elétrico.

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A Porsche AG apresentará a nova geração do SUV Cayenne no começo de março, por ocasião do Salão de Genebra. Além das versões já oferecidas anteriormente (V6, S, Turbo e Diesel), a Porsche apresentou o Cayenne S Hybrid, que alia motor V6 supercharger com motor elétrico.

A linha começa com o Cayenne com motor V6 a gasolina de 3,6 litros. Apesar do aumento na potência para 300 cv, o consumo de combustível teve redução em relação ao modelo anterior – nada menos que 20%, para 10,1 km/l. O mesmo acontece com o Cayenne S com motor V8 de 4,8 litros – neste caso, para 9,5 km/l. Ao mesmo tempo, o novo motor proporciona potência máxima de 400 cv ao invés dos 385 cv anteriores. Isto também se aplica ao Cayenne Turbo, com motor V8 biturbo de 4,8 litros com 500 cv, consumindo apenas 8,6 km/l, uma queda de 23% comparado ao seu antecessor.

O Cayenne Diesel, com motor V6 de 3 litros, 240 cv e 550 Nm de torque, consome 13,5 km/l. E o Cayenne S Hybrid, com motor supercharger V6 de 3 litros com 333 cv e motor elétrico com 47 cv, oferece potência total de 380 cv e torque máximo de 580 Nm a apenas 1,000 rpm – o mesmo tipo de desempenho que o Cayenne S tem com seu motor V8. Os dois motores podem funcionar conjuntamente ou em separado, adaptando-se às condições de dirigibilidade de cada momento.

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O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terá a presença de dois pilotos com experiência internacional em 2010: Ricardo Rosset, ex-piloto de Fórmula 1, e Alex Barros, ex-piloto de MotoGP, confirmaram presença na temporada que começará nos dias 6 e 7 de março no autódromo de Curitiba.

Ricardo Rosset, de 41 anos, foi vice-campeão de Fórmula 3000 em 1995 e disputou duas temporadas de Fórmula 1 − 1996, pela equipe Arrows, e 1998, pela Tyrrell. Em 1997, sua equipe, a Lola, retirou-se da categoria dias após a primeira corrida do campeonato. Rosset só voltou a correr em 2008: venceu algumas provas pilotando um Ford GT em parceria com Walter Salles. Naquele mesmo ano, fez um teste no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. “Foi mais um shake-down no carro do Waltinho do que um teste propriamente dito”, afirma. “Agora é diferente: estou voltando para valer.”

Alexandre Barros, 39 anos, é o mais vitorioso piloto brasileiro da história da motovelocidade. Começou a correr com ciclomotores aos sete anos de idade e estreou no Campeonato Mundial em 1986, com 16 anos incompletos. Vencedor de sete GPs na categoria máxima (500 cm3, até 2001, e MotoGP, a partir de 2002), participou de 276 corridas entre 1990 e 2008, seu último ano no Mundial. Para ele, pilotar sobre quatro rodas não é uma experiência inédita: ele treina com karts há muitos anos e já disputou várias edições do Desafio das Estrelas, prova anual organizada por Felipe Massa. Nesta terça-feira, Barros teve seu primeiro contato com o Porsche 911 GT3 Cup. “Ainda estou me adaptando ao carro. A primeira impressão foi muito boa”, afirmou após a primeira sessão de testes desta terça-feira.

Fonte: Porsche

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Aqui estão algumas fotos espiãs do novo Porsche Cayenne Diesel. Enquanto esperamos, de um momento para o outro, as imagens e detalhes oficiais do novo do novo suv alemão, primo do novo Volkswagen Touareg, podemos já deduzir alguns dos aspectos técnicos da versão diesel, famosa durante os testes no norte da Europa.

Se esteticamente pouco muda em relação aos irmãos a gasolina e híbridos, não há dúvidas que aquele que foi fotografado é alimentado a óleo diesel, visto que, no momento, faziam o abastecimento. A hipótese mais provável é que se confirma o atual V6 3 litros de 240 Cv, presente também em muitos veículos Audi e no próprio novo Touareg: pequenas alterações técnicas reduziram o consumo e a emissão de poluentes em 20%, que em relação ao Volkswagen são equivalentes a 7,4 l/100 km em média e 195 g/km de CO2.

Via | MotorAuthority (Obrigado a Demonracing pela comunicação.)

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A Stuttgart Sportcar, importador oficial Porsche no Brasil, confirmou para a segunda quinzena de março a chegada das primeiras unidades do novo 911 Turbo. O carro teve diversas modificações em relação à geração fabricada entre 2006 e 2009, como motor exclusivo e novas tecnologias que aumentaram ainda mais a potência e a dirigibilidade. Os preços iniciais são de R$ 739.000,00 (911 Turbo cupê) e R$ 789.000,00 (911 Turbo Cabriolet).

Todos os 911 Turbo vendidos no Brasil serão equipados com câmbio “paddle shift”, com troca de marchas sendo feita por meio de borboletas localizadas atrás do volante e conectadas à coluna de direção. Esse sistema, semelhante ao utilizado nos mais modernos carros de corrida (inclusive na Fórmula 1), é uma das apostas da Stuttgart Sportcar para o novo 911 Turbo. Outros equipamentos presentes nas unidades vendidas no País serão o PTV (Porsche Torque Vectoring), sistema eletrônico de diferencial que interfere nos freios localizados nas rodas que estiverem no lado interno da curva e aumentam a precisão na dirigibilidade; o Sport Chrono Turbo com controle de largada; e os coxins de motor ativos, que reconhecem o estilo de pilotagem do motorista e têm suas características de rigidez alteradas continuamente, sempre de maneira a diminuir a movimentação do conjunto motor/câmbio e otimizar a tração e a aceleração.

Uma das novidades do Porsche 911 Turbo 2010 é o motor de 3,8 litros exclusivo. Até 2009, os motores das versões turbinadas eram desenvolvidos com base no aspirado das versões Carrera. Esta nova geração marca também a chegada da tecnologia DFI (injeção direta de combustível) ao 911 Turbo. Esteticamente, o 911 Turbo recebeu as mesmas alterações que estrearam em 2008 nos 911 com motor aspirado, como os faróis dianteiros direcionais e as lanternas traseiras em forma de gota e com leds.

“O 911 Turbo é um modelo lendário da Porsche e tem um público cativo, que aprecia a potência, o conforto e o prazer que ele proporciona ao dirigir”, analisa Marcel Visconde, presidente da Stuttgart Sportcar. A previsão da importadora é comercializar cerca de 50 unidades do 911 Turbo em 2010.

Fonte: Porsche

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Desde e o começo o Porsche Panamera deu o que falar, pois nunca antes a Porsche se empenhou a criar um carro para a família.

Sendo assim o Panamera foi recebido de braços abertos para fãs que gostariam muito de ter um Porsche, mas que tem uma família muito grande para andar em um.

Agora a marca quer ajudar mais ainda os consumidores, ela promete apresentar no Salão de Pequim um novo Panamera mais barato.

Segundo a marcas, o modelo ainda vai ser equipado com o motor V6 de 3.6 litros que rende 300 cavalos de potencia, mas vai perder muitos equipamentos, como a tração 4×4.

Mesmo com a versão econômica o preço ainda é muito salgado para a maioria dos brasileiros. Seu preço será de 84.997 euros para a versão mais básica e 94.019 euros para a versão mais equipada sendo que a versão com todos os equipamentos (já comercializada) tem preço a partir de 115 mil euros.

Fonte: Motor Pasion

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A Porsche já tinha revelado imagens do modelo no começo da semana, agora a marca resolveu mostrar o vídeo do desempenho do seu mais novo modelo.

Mas o modelo chama mesmo a atenção pelo seu motor hibrido, como o modelo já trás no nome. Seu motor é um boxter de 4.0 litros que rende 473 cavalos de potencia.

Esse motor será movido a gasolina, mas terá outros dois motores elétricos que vão gerar cerca de 82 cavalos para cada roda dianteira.

Segundo a marca o modelo vai competir na prova de 24 horas que acontece em maio, e também informou que o modelo será apresentado ao publico no Salão de Genebra.

Fonte: Carplace

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A Volkswagen acabou de revelar seu mais novo modelo Touareg SUV 2011 o veiculo hibrido não deixa nada a desejar em comparação a um V8 de 375 cavalos graças a combinação de seu motor V6 com um motor elétrico gerando uma economia de combustível significativa de 12 km/l. Mas esse é apenas o começo pois de acordo com informações a fabricante alemã pretende investir pesado no segmento hibrido expandindo a tecnologia para outros modelos de sua linha como minicarros, hatchbacks e sedãs.

As informações foram confirmadas pelo diretor de desenvolvimento da Volks Eike Feldhusen o que criou grande expectativa para os sucessores do Touareg. “Nós temos idéias para híbridos do menor carro para o maior, e o Touareg é o melhor caminho para nos mostrar as possibilidades”.

Feldhusen explicou ainda como funciona o sistema hibrido da Volkswagen que usa um posicionamento tipo sanduíche que consiste em um motor elétrico posicionado entre a transmissão automática e o motor, um sistema modular adaptável para vários modelos. Outra característica do sistema é a “inércia” que desacopla o motor da transmissão quando o motorista solta o acelerador permitindo que o veículo aproveite melhor o troque do motor sem as perdas do arraste. Outra novidade é o sistema de travagem regenerativa que recarrega as baterias, alem do sistema Start/Stop. Conjuntos similares estão sendo usados pela Porsche no modelo Porsche Cayenne Hybrid e Audi na próxima geração Audi Q7.

Feldhusen não revelou qual será o próximo modelo a receber o sistema híbrido, mas provavelmente será o novo Volkswagen Jetta Coupè, inspirado no conceito Volkswagen New Compact Coupe apresentado no mês passado em Detroit.

Volkswagen Hibridos

Fonte: TheCarConnection

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Um carro clássico como prêmio, nova pontuação e inversão do grid de largada na segunda corrida serão as novidades do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil em 2010. A categoria monomarca da Porsche iniciará sua sexta temporada respaldada na forte presença em eventos internacionais, na competitividade de suas corridas e na força de suas duas divisões – Cup, para os Porsche 911 GT3 Cup da geração “997”, e Cup Light, aberta aos carros da geração “996”.

A temporada começará nos dias 6 e 7 de março em Curitiba, como evento suporte do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo). Antes disso, nos dias 23 e 24 de fevereiro, os pilotos estarão em Interlagos para testes de pré-temporada.

Ao final do campeonato de 2010, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil oferecerá um prêmio inédito no automobilismo brasileiro: um carro clássico – no caso, um Porsche 356, ícone da marca alemã, fabricado entre 1948 e 1964. A unidade que será oferecida como prêmio já está a caminho do Brasil: é um modelo 1962, com carroceria cupê. O Porsche 356 será sorteado entre 11 pilotos – os dez primeiros colocados no campeonato e mais um, escolhido por sorteio, que tenha terminado de 11º para trás e, obrigatoriamente, largado em todas as 16 provas do ano. O sorteio será feito por meio de bolas numeradas colocadas em um globo giratório e será definida uma escala na qual o campeão tenha um número maior de bolas e o 11º piloto, apenas uma. “Se o carro ficar para o campeão, será um prêmio extra por uma temporada vitoriosa; se o sorteio beneficiar outro piloto, será um bônus pelas atuações e pela presença ao longo do ano, qualquer que seja a colocação resultante delas”, explica Dener Pires. “Esse sistema vai manter todos os pilotos extremamente motivados a participar de todas as provas e dar o melhor de si da primeira à última corrida.”

Continuar lendo: Porsche GT3 Cup cria premiação inédita e muda regras na temporada de 2010

Quando falamos em super carros não podemos nos esquecer dos modelos Porsche destacando duas versões o 911 Turbo S e GT2 e para alegria dos fãs da Porsche eis que surge a noticia de que em breve teremos uma nova versão 911 Turbo S bem mais potente que a atual.

Se o motor de 500 cavalos da atual versão já assustava adicione mais 30 cavalos para a nova versão com 700Nm de binário 11,4 litros indo de 0 a 100km/h em 3,3 segundos chegando a 315km/h levando 10,8 segundos para atingir 200km/h.

O veiculo será equipado com freios de cerâmica, cambio PDK, rodas de 19 polegadas inspiradas no RS Spyder, tapeçaria exclusiva e um completo sistema de multimídia.

A nova geração do Porsche 911 Turbo S será apresentada em breve no Salão do Automóvel de Genebra 2010 nas versões Coupe e conversível.

Novo Porsche 911 Turbo S

Fonte: Es.Autoblog

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