O Banco Santander e a Ferrari inauguram no Brasil parceria estabelecida no final do ano passado. Para celebrar, o piloto Felipe Massa esteve em Interlagos e apresentou ao público a potência da Ferrari, o ronco fascinante do seu motor e a nova adesivação do carro com as marcas dos patrocinadores, dentre os quais destaca-se o Santander.

“Temos orgulho de estar ao lado da Ferrari, a equipe de Fórmula 1 italiana mais brasileira que existe e do nosso querido Felipe Massa. Para celebrar essa parceria, realizamos um evento especial, no qual a torcida pode vivenciar a emoção de ouvir o ronco de uma Ferrari e de ver o ídolo Felipe Massa em ação”, diz Fernando Byington Egydio Martins, vice-presidente executivo de Gestão da Marca, Marketing e Comunicação Corporativa do Santander Brasil.

O Santander continuará sendo o patrocinador principal de três dos Grandes Prêmios mais importantes da Fórmula 1 (Itália, Reino Unido e Alemanha) e manterá uma presença relevante nos da Espanha, Europa (Valência) e Brasil.

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A equipe Corinthians Motorsport, comandada pelo piloto Ricardo Zonta, apresentará hoje segunda-feira (dia 1º) o seu carro para a disputa da temporada 2010 da Copa Caixa Stock Car.
A apresentação para a imprensa acontecerá às 11 horas no box da equipe, antes dos treinos coletivos, que abrem os preparativos para o campeonato deste ano. Representantes e jogadores da equipe de futebol também estarão presentes. O evento não será aberto ao público.

Os treinos começam ao meio-dia e Zonta já acelera o carro de número 100 na pista. Além da parceria com o Timão, a equipe trará outras novidades, como os engenheiros David Brown e Rodolfo Perdomo. Ambos trabalharam na Fórmula 1 e chegam para somar na busca pelo título da temporada.

O segundo piloto da equipe corinthiana ainda não foi definido, mas deverá ser anunciado em breve. A temporada terá início no dia 28 de março em São Paulo.

Campanha - Continua no ar no site Globoesporte.com, a campanha para que a Fiel escolha o modelo do macacão dos pilotos da equipe do Corinthians na Stock Car. Em dois dias de votação, mais de 48 mil votos foram computados. A campanha vai até o dia 4 de março.

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O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terá a presença de dois pilotos com experiência internacional em 2010: Ricardo Rosset, ex-piloto de Fórmula 1, e Alex Barros, ex-piloto de MotoGP, confirmaram presença na temporada que começará nos dias 6 e 7 de março no autódromo de Curitiba.

Ricardo Rosset, de 41 anos, foi vice-campeão de Fórmula 3000 em 1995 e disputou duas temporadas de Fórmula 1 − 1996, pela equipe Arrows, e 1998, pela Tyrrell. Em 1997, sua equipe, a Lola, retirou-se da categoria dias após a primeira corrida do campeonato. Rosset só voltou a correr em 2008: venceu algumas provas pilotando um Ford GT em parceria com Walter Salles. Naquele mesmo ano, fez um teste no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. “Foi mais um shake-down no carro do Waltinho do que um teste propriamente dito”, afirma. “Agora é diferente: estou voltando para valer.”

Alexandre Barros, 39 anos, é o mais vitorioso piloto brasileiro da história da motovelocidade. Começou a correr com ciclomotores aos sete anos de idade e estreou no Campeonato Mundial em 1986, com 16 anos incompletos. Vencedor de sete GPs na categoria máxima (500 cm3, até 2001, e MotoGP, a partir de 2002), participou de 276 corridas entre 1990 e 2008, seu último ano no Mundial. Para ele, pilotar sobre quatro rodas não é uma experiência inédita: ele treina com karts há muitos anos e já disputou várias edições do Desafio das Estrelas, prova anual organizada por Felipe Massa. Nesta terça-feira, Barros teve seu primeiro contato com o Porsche 911 GT3 Cup. “Ainda estou me adaptando ao carro. A primeira impressão foi muito boa”, afirmou após a primeira sessão de testes desta terça-feira.

Fonte: Porsche

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Nesta quarta-feira (17), a Fórmula 1 abriu o terceiro treino coletivo preparatório para a temporada 2010. No circuito de Jerez de la Frontera, na Espanha, Rubens Barrichello completou 108 voltas e, embora não tenha treinado com pista seca devido a chuva intermitente durante todo o dia, disse que ficou satisfeito com o trabalho da equipe Williams F1.

“Hoje nós fizemos uma simulação de ritmo de corrida, com bastante gasolina, e fiquei feliz porque completamos muita kilometragem. Uma pena ter pego a pista sempre molhada, pois quando secou estávamos fazendo uma revisão depois de ter completado a distância de uma corrida. Andamos sempre de tanque cheio hoje”, relatou o brasileiro.

O diretor técnico da Williams, Sam Michael, revelou que as poucas possibilidades de andar com a pista seca e os pequenos problemas mecânicos no treino de ontem impediram a equipe de treinarem nas melhores condições da pista, mas afirmou estar satisfeito com o número de voltas completadas. Rubens volta a pilotar o FW32 nesta quinta-feira (18) no circuito andaluz.

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A Virgin Racing revelou ontem, quarta-feira na Inglaterra o VR-01, carro com o qual a equipe fará sua estreia na Fórmula 1 nesta temporada. É o carro que marcará também o debut do piloto brasileiro Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Locaweb/Schioppa) na categoria top do automobilismo mundial. Criação do diretor técnico Nick Wirth, o carro foi desenvolvido completamente por meio de tecnologia virtual, a CFD (sigla em inglês para Dinâmica de Fluido Computacional, um avançado programa que simula as condições que normalmente são testadas em túnel de vento), inaugurando uma nova tendência na Fórmula 1.

“O design é bem parecido com o das equipes que já estão treinando. Há algumas áreas nas quais deveremos evoluir, mas o projeto todo foi muito bem conduzido. O carro foi feito no CFD, e tem um layout bem agressivo. Em termos visuais, ficou muito bonito”, elogiou Lucas. “Sem dúvida, o conceito geral do carro é positivo. Para uma equipe que construiu um carro destes partindo do zero, é de certa forma incrível chegarmos com o projeto neste estágio”, disse.

“Quando você vê o que as equipes mais estabelecidas conseguiram usando o túnel de vento, não é de surpreender que haja algum ceticismo em relação ao nosso trabalho exclusivo com o CFD. Mas estamos competindo em um esporte que está passando por significativas mudanças para encarar a atual realidade econômica. A necessidade é a mãe da invenção e tenho absoluta crença no que o processo de design digital possa demonstrar que este é o futuro da Fórmula 1″, declarou Nick Wirth, projetista do VR-01 e já conhecido por desenvolver os carros vencedores da Acura na ALMS (American Le Mans Series) usando dos mesmos recursos.

Fonte: Reunion

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O Grupo Renault lança hoje, 28 de janeiro, o ‘Renault TV’: seu próprio canal de televisão, disponível na França (349 Canalsat) e na Inglaterra (Sky Guide 883). Primeira marca a lançar um canal internacional de TV, a Renault tem como objetivo reforçar a sua presença perante o grande público. O ‘Renault TV’ passa a ser uma grande vitrine da marca e de seus veículos com uma programação exclusiva, 24 horas por dia, criada para divertir, informar e fazer sonhar. O ‘Renault TV’ também estará disponível no You Tube, Dailymotion, facebook, itunes e pelo site www.renault.tv.

O ‘Renault TV’ é fruto do sucesso do canal de internet www.renault.tv, criado em março de 2009 e com conteúdo disponível em inglês e francês. “A Renault é a primeira montadora a lançar seu canal de TV na Sky, Canalsat e na Internet. Com um potencial de audiência de 30 milhões de espectadores, o ‘Renault TV’ é uma verdadeira oportunidade de ampliar o nosso público”, explica Patrick Fourniol, Diretor de Marketing do Grupo Renault.

O ‘Renault TV’ trará programas que mostram test drives dos modelos da marca, cobertura de corridas e de bastidores de competições, como World Series by Renault e Fórmula 1, entrevistas com personalidades, documentários sobre a história da marca e sobre os avanços tecnológicos da indústria automotiva, reality shows a bordo de modelos Renault, quizzes e muito mais. O canal conta com parcerias para a geração de conteúdo com as empresas Publicis Entertainment, filial da Publicis Worldwide, e RDF Media Group.

Fonte: Renault do Brasil

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Para 2010, a Honda decidiu-se pelo desenvolvimento de uma nova versão, a LXL, que se soma às já conhecidas LXS, versão de entrada, e EXS, considerada como top de linha.
Com isso, a Honda Automóveis visa oferecer mais opções para o consumidor e pretende atingir uma nova fatia do concorrido mercado automotivo brasileiro. A marca aproveitou a chegada da versão LXL para implantar algumas inovações tecnológicas em toda a linha. Todas as versões serão produzidas com direção com assistência elétrica EPS (Electric Power Steering), que não consome energia do motor e oferece uma dirigibilidade mais prazerosa –até então, o modelo era comercializado apenas com direção hidráulica (nas versões LXS e EXS).

O ar-condicionado recebeu novos compressor e condensador, o que irá gerar economia de combustível e maior desempenho do motor. Também foi alterado o sistema ECU (Electronic Central Unit) ao ser promovida uma adequação da rotação para a troca automática das marchas. Além disso, a Honda adicionou um novo sensor de marcha lenta, que, entre outros detalhes, oferece um funcionamento suave do motor.

A versão LXL pode ser considerada como intermediária do New Civic. Tem todos os atrativos da LXS e recebeu outros itens, como retrovisores elétricos dobráveis com luz indicadora de direção, abertura de porta-malas que também pode ser feita pela chave, revestimento dos bancos e forração das portas em tecido ou couro.

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O heptacampeão mundial de Formula 1, já estava no seu terceiro dia de testes intensos para seu desenvolvimento na categoria GP2.

A GP2 é conhecida como porta de entrada para Fórmula 1, mas sendo que a GP2 usa menos tecnologia e seus motores são mais fracos do que o da F1.

Mas o que marcou o treino de Schumacher foi a chuva intensa que atrapalhou que atrapalhou o piloto.

O treino é para o piloto pegar agilidade, pois a temporada 2010 da F1 já está perto de começar e o piloto vai correr pela nova equipe Mercedes GP.

Fonte: Auto Portal

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Segundo o italiano Flávio Briatore, com um carro ganhador, não importa muito a idade. Mas não podemos pensar assim, pois estamos falando de Schumacher, o maior campeão do mundo na F1.

Mas, além disso, Briatore era chefe de equipe da Benetton, quando Schumacher conseguiu conquistar 2 dos seus 7 títulos mundiais.

Infelizmente Briatore ficou famoso de uns tempos pra cá, não pelo seu bom desempenho como chefe de equipe na Renault, e sim pelo escândalo envolvendo Nelsinho Piquet, com isso Briatore foi afastado da F1 por manipulação de resultados.

Briatore também disse sobre Schumacher que: “O seu regresso é uma coisa boa para a Fórmula 1. Conhecendo-o, sei que decidiu regressar porque está convencido de que pode continuar a ser rápido”

Fonte: Auto Portal

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De 9 a 13 de dezembro, Belo Horizonte estará no centro das atenções do mercado automobilístico nacional com a realização da “II Bienal do Automóvel”. A Renault do Brasil participará desta importante exposição, que acontece no Expominas, dando as boas-vindas aos visitantes com um estande de visual bastante receptivo e caloroso, onde os principais modelos da marca estarão expostos, dividindo espaço com um carro de Fórmula 1 da equipe Renault F1 Team.

Durante os cinco dias de evento, a Renault estará expondo em seu estande na “II Bienal do Automóvel” os seguintes modelos: Sandero, Sandero Stepway, série limitada “Logan Up”, Mégane Sedan e o comercial leve Novo Master (mais recente lançamento da marca no País).

Mas as atrações da Renault do Brasil na “II Bienal do Automóvel” não ficam por aí. Aos apaixonados pela velocidade, uma boa notícia. O estande guarda um espaço dedicado ao esporte, onde estará um exemplar do monoposto da equipe Renault F1 Team. O bólido branco e amarelo da Renault que compete na mais importante categoria do automobilismo mundial promete chamar a atenção; afinal, para muitos é a chance rara de ver um carro de Fórmula 1 de perto.

“O estado de Minas Gerais é um dos principais mercados compradores de automóveis do País, no qual a Renault tem obtido, nos últimos anos, crescente participação. Por isso, a nossa intenção é a de aproximar cada vez a marca Renault dos consumidores mineiros”, explica Cássio Pagliarini, Diretor de Marketing Renault do Brasil.

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