Depois de termos falado tanto podemos finalmente propor as primeiras quatro fotos oficiais de um dos modelos mais esperados e comentados no mundo automobilístico: a nova Porsche Panamera. Fotos oficiais antecipadas em relação ao anúncio previsto para segunda-feira; 4 fotografias que englobam o “passado” da marca, visível nas formas inspiradas no modelo mais representativo da casa de Estugarda: o 911; e o “presente” governado pelas escolhas de marketing como o Cayenne e a sua variante diesel. Mas ao mesmo tempo, as imagens são a chave de leitura também para o “futuro” próximo da casa alemã, gerida de forma “agressiva” pelo departamento de marketing que enchem o bolso e cortam as pernas da história. A futura utilização de uma gama diversificada de automóveis em que, pelo menos 50% pouco tem a ver com os conceitos originais que Ferdinand Porsche havia projetado inicialmente.

De qualquer forma, o “quarto pilar” da casa de Estugarda debutará nas concessionárias mundiais entre mil aplausos e algumas vaias a partir do mês que vem. O automóvel tem 4.97 metros de comprimento, larga 1.93, alta 1.42. Curada a aerodinâmica com um CX de 0.29 e amplo bagageiro com os seus 450 litros de volume. Não faltam suspensões eletrônicas, a opção de tração integral e o duplo câmbio veloz em grau de otimizar a potência dos propulsores. Estes últimos, todos com injeção direta, são como os da Cayenne e se articulam entre um V6 3.6 litros de 300cv e dois V8 4.8 ,um aspirado e outro biturbo, de respectivamente 400 e 500cv. Nos próximos meses sairá também uma versão híbrida de 350cv. Atualmente é negada uma versão diesel mas, dadas as recentes experiências, não é de admirar que chegasse um V8 diesel de derivação Audi.

O carro será produzido em Leipzig ao lado da Cayenne. Porsche espera vender pelo menos 20.000 unidades por ano (mas a produção, em base ao consumo, poderá subir para 50.000), dos quais 20% na versão “turbo”. Mas para emparelhar os investimentos feitos para desenvolver e manter em produção o modelo bastará vender 12.000.

Fonte | Autotelegraaf

(nenhum voto)

0 comentários