A Pagani apresentou no Salão do Automóvel de Genebra sua nova série especial Zonda Tricolore e um dos modelos Zonda Cinque Roadster.

O Zonda Tricolore terá três versões e de acordo com informações sua motorização e aerodinâmica é derivada do Zonda Cinque. Já o Zonda Cinque é conhecido mais por suas cores exclusivas e seu incrível motor V12 com 680 cavalos.

Pagani Zonda Tricolore e 5 Spider - Salone di Ginevra 2010

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A Mazda apresentou no Salão do Automóvel de Genebra 2010 três estréias mundiais sendo o novo Mazda5, o restyling Mazda6 e uma versão especial do MX-5 20° aniversario.

O Mazda5 manteve a arquitetura de seus sete lugares com portas de correr, enquanto seu design mudou radicalmente e na medida do possível ficou mais dinâmica e atraente em comparação ao seu antecessor.

Outro detalhe interessante é o motor DSI de injeção direta a gasolina que proporcionou uma redução de 15% no consumo de combustível e emissões. Outro modelo beneficiado pelo motor DSI foi o restyling Mazda6 equipado com um 2,0 litros gasolina.

Stand Mazda e conferenza stampa - Salone di Ginevra Live 2010

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A Porsche lançou o primeiro vídeo oficial do seu conceito Porsche 918 Spyder plug-in híbrido que estará presente no Salão do Automóvel de Genebra 2010.

O Porsche 918 Spyder plug-in é impulsionado por um motor 3,4 litros V8 de 500 cavalos auxiliado por outros três motores elétricos com potencia de 218 cavalos acoplados a um cambio PDK de sete marchas.

Esse super carro acelera de 0 a km/h em apenas 3,2 segundos chegando a uma velocidade máxima de 317 km/h.

Estão previstos quatro programações de condução sendo E-Drive, Hybrid, Sport Hybrid e Race Hybrid na primeira programação citada o veiculo pode andar mais de 25 km apenas usando o motor elétrico.

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E finalmente eis que surgem as novidades: Pininfarina revelou o seu 2uettottanta Concept, homenagem à histórica descoberta do Biscione, o emblema de Milão, nos cem anos do brasão milanês e nos oitenta do design conhecido em todo o mundo. Resumindo, um belo carro, mas, acima de tudo, comemorativo.

Como vocês mesmos podem ver, o resultado estético é realmente notável. No entanto, para quem tem o Alfa no coração, não resta que desejar (ainda) que essa seja a ocasião definitiva para ver o retorno de um esportivo leve, envolvente e de forte personalidade estética. A Pininfarina fez a sua parte: a parte técnica não falta certamente (1750 turbo em posição longitudinal, câmbio com dupla frição com alavancas no volante…). O que eles ainda esperam?

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No Salão de Genebra, a ABT apresenta o “seu” R8 Spyder e o AS8, versão turbinada do A8 4.2 TDI. A grande familiar Audi está agora dotada de uma pequena asa aerodinâmica dianteira, pequenas saias laterais e uma pequena superfície aerodinâmica traseira. Características são as rodas de liga de 20’ (disponíveis também em 21’) e os terminais de exaustão de forma assimétrica. O poderoso V8 diesel está reprogramado para distribuir 385 CV (+35) e 880 NM de rotação máxima (+80).

As mudanças no R8 Spyder são mais consistentes, agora dotado de uma nova frente e agressivas grades de ar branqueadas abaixo dos grupos óticos com led; não falta a clássica borda aerodinâmica, em prolongamento ao arco de roda. A lateral se caracteriza por rodas de liga de 20’ bicolores que ressaltam o alinhamento rebaixado. Entre elas está colocada uma subporta suplementar.

A parte traseira é a mais elaborada e a faixa original foi completamente reposicionada. Agora o look é de “mocinha selvagem” com grandes grades sob os faróis e um sistema de exaustão com terminais em andamento diagonal ao lado do extrator traseiro. O poderoso V10 5.2 distribui agora 600 Cv (da 525), capaz de alcançar 320 km/h e ir de 0-100 em apenas 3.8 segundos.

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O Porsche apresenta no Salão de Genebra os modelos híbridos criados segundo a filosofia Porsche Integent Performance: o Porsche Cayenne S Hybrid, o Porsche 991 GT3R Hybrid e o concept Porsche 918 Spyder plug-in hybrid, todas expressões do novo rumo da montadora alemã que crê na alimentação híbrida para combinar desempenho e respeito ao ambiente. Foram, portanto, quase relegadas ao segundo plano as prévias do 997 Turbo S e do novo Cayenne, na versão “somente” gasolina.

Michael Macht, de fato teve muitas palavras de elogio para o Cayenne Hybrid, primeiro modelo desse tipo proposto como versão de série, que faz 8,2 l/100 km, contando com um V6 volumétrico de 333 Cv e o motor elétrico de 47 Cv. Ainda mais impressionantes são os dados do concept 918 Spyder, capaz de fazer 3 l/100 km e apenas 70 g/km de CO2, apesar do V8 de 500 Cv com 9200 giros, derivado do RS Spyder de competição e 3 motores elétricos para um total dos atuais 218 Cv: o 918 Spyder toca os 100 km/h em 3,2 segundos e alcança 330 Km/h, fazendo o circuito de Nurburgring em menos de 7 minutos e 30, portanto melhor que o Carrera GT: o câmbio PDK comanda a tração sobre as rodas traseiras, enquanto que as dianteiras recebem somente tração elétrica.

Também presente no stand estão o Panamera V6 e Panamera 4 V6 com propulsor de 300 Cv e o Boxster Spyder, com a sua característica capota e a versão esportiva que o torna mais leve que o Boxster S do qual se deriva.

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Michael Macht abriu a sua primeira coletiva de imprensa, como novo presidente da Porsche AG apresentando as novidades e principalmente conversou longamente sobre a fusão com a Volkwagen e projetos futuros. Na presença do mesmo Piech na sala, Macht elogiou as possibilidades de colaboração e o interesse em comum para se confirmar a líder do mercado, evitando qualquer comentário sobre os aspectos financeiros e as dificuldades que marcaram esse acordo.

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Sem preparação ela já chama atenção por onde passa, agora imagina uma Ferrari F430 Scuderia Spider 16M prepara pela Novitec Rosso? Imaginou? Isso mesmo, é de fazer pessoas ficarem de torcicolo.

Essa maquina que é uma edição comemorativa feita para celebrar os 16 títulos de construtores que a Ferrari conquistou na Formula 1, recebeu uma série de ajustes da preparadora, como a utilização de turbo a 0,48 BAR, deixando o seu “pequeno” motor 4.3 V8, que gerava originais 510cv a 47,9 kgfm, com 696cv a 69,5 kgfm de torque. E as alterações não para por ai, a suspensão original foi trocada por um kit de suspensão hidráulica que pode deixar o carro a até 4cm do chão, as rodas desse veículos são de aro 20″ calçadas com pneus 235/30 na frente e 325/25 atrás.

O resultado final disso é 330km/h de máxima com a capota fechada e 315km/h com a mesma aberta e aceleração de 0 a 100km/h em 3.5 segundos. Mais como nem tudo é “0800″, o preço desse brinquedo é salgado. Normal, sem nenhuma alteração, a Scuderia Spider 16M custa mais de € 230 mil, com este pacote sobe para mais de € 300 mil, coisa em torno de R$ 800 mil. Preço esse na Europa, no Brasil funciona de outra forma.

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«Porsche não tem intenção de desenvolver um quinto modelo». As palavras de Klaus Berning, vice presidente executivo da marca alemã, são pesadas. A Porsche não se sente motivada, e nem leva em consideração a possível Bluesport da Volkswagen. Quem sabe talvez daqui a alguns anos, depois do período de conjecturas, que não é tão tenebroso como parece. «O prestígio da nossa marca é a mesma de uma jóia preciosa”, afirma Berning . Um Porsche com quatro cilindros? “Não podemos dizer que não. Mas nós desenvolveremos aquele propulsor “.

Via: Autoblog.com

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A Audi R8 Spider será apresentada em Frankfurt mas olhando essas fotos é possível avaliar o aspecto definitivo, sem camuflagens. Não precisa ser um vidente para imaginar ela sem teto (mesmo partindo da versão fechada), mas é bem mais complexo representar a lateral. Principalmente sem “side-blades”, elemento característico da coupé.

E exatamente a falta dos motivos laterais que comporta uma perda na originalidade; além do mais, o perfil ascendente e geométrico não transmite emoções. Como já antecipado, a Audi R8 conversível será oferecida com os mesmo propulsores V8 e V10 da irmã. O único aspecto que ainda precisa ser avaliado é o ônus no peso.

Via: World Car Fans

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