A Opel apresentou no Salão do Automóvel de Genebra a versão final do seu modelo Ampera, a nova Meriva, o Corsa 2010 e o Flextreme GT/E Concept elétrico EREV. A nova Ampera EREV elétrica Voltec equipada com rodas Russelsheim já esta pronta para ser produzida em serie a partir de 2011. O modelo conta com uma autonomia de 60 km usando apenas sua bateria de lítio-ion e de 500km se combinado com o motor de explosão. Apenas o motor elétrico produz uma força de 150 cavalos e vai de 0 a 100 em apenas 9 segundos.

A proposta do selo alemão é montar a arquitetura EREV com motor elétrico de 163 cavalos alimentado por uma bateria de lítio com 16kWh auxiliado por um motor 1,4 litros de 72 cavalos dando autonomia de 500 km com emissões de 40g /km de CO2.

Outra inovação apresentada em Genebra é a nova Meriva Mono volume compacta com o novo sistema de abertura de portas traseiras invertida tambem conhecido como “suicida” e equipada com motores 1,4 litros a gasolina de 100, 120 e 140 cavalos alem dos modelos diesel compostos de 1,3 litros 75 cavalo e 1,7 litros CTDI com 100 cavalos. Posteriormente virão outras versões como o CTDI Ecoflex 1,7 litros de 95, 100 e 130 cavalos de potencia.

Stand Opel e conferenza stampa Ginevra 2010

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A Toyota irá introduzir na linha Corolla, no mês de março, uma nova geração de motores Flex Fuel, que pode ser abastecida com álcool e gasolina em qualquer proporção. Esse novo propulsor foi desenvolvido exclusivamente para o mercado nacional, pela engenharia da Toyota Motor Corporation, no Japão, com cooperação da engenharia da Toyota do Brasil.

“O Brasil, com sua grande capacidade de produção de cana-de-açúcar e com suas inúmeras usinas é o mercado ideal para o desenvolvimento e utilização da tecnologia Flex Fuel e para a produção de veículos que podem ser abastecidos tanto com álcool como com gasolina, misturados em qualquer proporção”, afirma Luiz Carlos Andrade Junior, vice-presidente sênior da Toyota Mercosul.

Apesar de o mercado brasileiro ser o mais propício para a utilização de álcool combustível, a Toyota também incentiva a tecnologia em outros países. Nos Estados Unidos, por exemplo, mesmo com pequena demanda por parte dos consumidores locais, a marca disponibiliza dois modelos que podem receber o E85 (álcool derivado de milho lá produzido, acrescido de 15% de gasolina): a picape Tundra e o sedã grande Avalon.

“Uma das premissas da Toyota é ‘o consumidor em primeiro lugar’. Isso faz com que a marca lance produtos, no mundo todo, com tecnologias que atendam aos anseios dos nossos clientes. Mas, nesses tempos em que se pensa na substituição gradativa do uso de petróleo e se discute qual fonte de combustível renovável será mais a difundida no futuro, todo esforço em pesquisa relacionada a novas alternativas é válida”, completa Andrade.

Fonte: Toyota

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Após lançar a versão 1.6 Flex, a Ford complementa a linha 2010 do Novo Focus com a introdução do motor Duratec 2.0 Flex, um dos mais avançados bicombustíveis do mercado brasileiro. Além de se tornar flex, o automóvel da Ford recebeu também um novo conjunto de equipamentos, incluindo moderno sistema de som e conectividade.

“Com o lançamento da linha 2010, este mês, o Novo Focus avança mais alguns degraus para se manter à frente do segmento, tanto no desempenho e no nível de equipamentos como na proposta de preço, reforçada pela manutenção econômica e pela garantia de 3 anos. Este veículo, que venceu todos os comparativos da mídia especializada, amplia as vantagens para o consumidor brasileiro”, diz Antonio Baltar, gerente de Marketing da Ford.

Referência em dinâmica veicular na categoria, o automóvel da Ford reforça ainda mais suas qualidades com o novo motor Duratec 2.0 16V Flex. Com a nova transmissão manual de cinco marchas ou a transmissão automática seqüencial de quatro velocidades, desenvolve a potência máxima de 148 cv (@ 6.250 rpm) com etanol e 143 cv (@ 6.250 rpm) com gasolina e torque máximo de 191 Nm (@ 5.250 rpm) com etanol e 184 Nm (@ 4.250 rpm) com gasolina.

O Novo Ford Focus 2010 traz o motor 2.0 Flex mais avançado do mercado, da família Duratec. Construído com bloco, cabeçote e pistões de alumínio, é um motor leve e compacto, equipado com coletor de admissão variável. A nova transmissão manual, de produção local, é outro aprimoramento que reforça a dirigibilidade, um dos aspectos marcantes do DNA do veículo. Também vem mais equipado, com volante em couro com insertos cromados e faróis de neblina de série em todos os modelos.

Fonte: Ford

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A fabricante Infiniti esta exibindo seu modelo Sedan Infiniti M no Salão do Automóvel de Genebra 2010 juntamente com sua versão Infiniti M35 hibrida com motor 3,0 litros V6, diesel de 238 cavalos.

O sedan Infiniti M já é conhecido em muitos mercados e está chegando à Europa em busca de um lugar no segmento com suas versões M37 3,7 litros V6 e M35 hibrida equipado com o sistema Direct Response híbrido, duas embreagens alternando entre o motor V6 3,5 litros e o motor elétrico 68 cavalos acoplados a um cambio automático de sete marchas ASC Adaptive Shift Control e previsto para lançamento no primeiro semestre de 2011

Outra aposta da fabricante para o crescimento das vendas na Europa é o motor diesel V6 3,0 litros com 238 cavalos de potencia 550 Nm que vai de 0 a 100km/h em 7,9 segundos previsto para equipar os modelos EX30d, FX30d e M30d. Esse motor turbo exclusivo Infiniti é fabricado com CGI e posicionado a um ângulo de 65 graus de inclinação e com a maior parte dos componentes desenvolvidos pela própria Infini a exceção de algumas peças externas montadas pela Renault e Nissan.

Salão de Genebra 2010: Infiniti M e M35 Hybrid

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Enquanto o Aston Martin Cygnet não é exposto nós podemos nos deliciar com alguns modelos que a fabricante expôs cuidadosamente em seu estande do Salão de Genebra.

Em meio a tanta novidade fica difícil definir qual modelo é verdadeiramente exclusivo. A primeira vista vemos um modelo semelhante ao Toyota iQ mas com o interior de um Coupè.

O estande bem elaborado nos mínimos detalhes, marca registrada da companhia britânica conta com a presença de alguns modelos como o Aston Martin DB9 Coupè, DBS Volante, V12 Vantage e o Sedan Rapide.

Salão de Genebra 2010: Stand Aston Martin

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A Fiat apresentou no Salão de Genebra o 500 TwinAir. Na realidade, o modelo chegará ao mercado em setembro e, por enquanto, não se viu muito, nem do motor bi-cilíndrico SGE 900 cc, apresentado em um recipiente de plástico em forma de árvore que, em parte, ocultava um pouco a sua visão, nem do modelo, em si. Os únicos indícios recolhidos, ainda a esclarecer, são o câmbio de somente 5 marchas e um preço indicativo de 18.000 francos (ao câmbio atual de 12.300 €) colocado em um documento próximo ao carro. A primeira versão a ser lançada, terá 85 Cv e 145 Nm de rotação com 2000 giros, com emissões de apenas 98 g/km de CO2, com um consumo médio de 3,7 l/100 km. Posteriormente sairão as versões 65 Cv e 105 Cv, mas não foi mencionada nem a esperada versão híbrida, nem a acoplada com transmissão com dupla fricção.

Lorenzo Sistino, durante a entrevista à imprensa, destacou com ênfase os sucessos da Fiat, em 2009, em relação a vendas na Itália e na Europa, e, sobretudo, em relação ao respeito pelo meio ambiente, com uma média inferior aos 130 g/km para toda a gama e o sistema Start-Stop de série para todos os motores Euro 5. Confirmada também a liderança da gama bicombustível a metano e a gpl. O salão suíço foi também ocasião para apresentar a gama Bravo 2010 e festejar os 30 anos do Panda, que está para bater o recorde de 6 milhões de exemplares fabricados: não fica atrás o 500, que afinal está próximo à quota de 500.000, com 190.000 unidades vendidas só em 2009.

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A Seat apresentou em Genebra o Ibiza ST Station Wagon e o Concept IbE elétrico, destacando a vontade de introduzir no futuro um maior número de versões híbridas e elétricas na própria gama. O slogan lançado no salão prega “less emission more emotion”, mas além dos conhecidos motores TDI e TSI que equipam o novo Ibiza Station Wagon, é muito importante o concept Ibe elétrico.

Projetado por Luc Donckerwolke e apresentado em prévia por ele mesmo, o IbE tem 3,78 metros de comprimento e possui um motor elétrico de 102 Cv, com capacidade de 200Nm de rotação máxima, que permite alcançar os 50 km/h em 3,4 segundos, 80 km em 6,4 segundos e 100 km/h em 9,4 segundos, graças ao peso contido nos 1000 kg. A potência constante disponível é de 68 Cv, a velocidade máxima é de 160 km/h e as baterias de lítio permitem uma autonomia de 130 km. Concebido como compacto esportivo 2+2, possui rodas de 19″ e um design muito limpo e essencial, o IbE nasceu em poucos meses e, talvez por isso, não foi ainda definido o seu interior. O que é certo é que a linguagem de estilo do IbE poderia influenciar os próximos modelos da montadora espanhola.

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O Porsche apresenta no Salão de Genebra os modelos híbridos criados segundo a filosofia Porsche Integent Performance: o Porsche Cayenne S Hybrid, o Porsche 991 GT3R Hybrid e o concept Porsche 918 Spyder plug-in hybrid, todas expressões do novo rumo da montadora alemã que crê na alimentação híbrida para combinar desempenho e respeito ao ambiente. Foram, portanto, quase relegadas ao segundo plano as prévias do 997 Turbo S e do novo Cayenne, na versão “somente” gasolina.

Michael Macht, de fato teve muitas palavras de elogio para o Cayenne Hybrid, primeiro modelo desse tipo proposto como versão de série, que faz 8,2 l/100 km, contando com um V6 volumétrico de 333 Cv e o motor elétrico de 47 Cv. Ainda mais impressionantes são os dados do concept 918 Spyder, capaz de fazer 3 l/100 km e apenas 70 g/km de CO2, apesar do V8 de 500 Cv com 9200 giros, derivado do RS Spyder de competição e 3 motores elétricos para um total dos atuais 218 Cv: o 918 Spyder toca os 100 km/h em 3,2 segundos e alcança 330 Km/h, fazendo o circuito de Nurburgring em menos de 7 minutos e 30, portanto melhor que o Carrera GT: o câmbio PDK comanda a tração sobre as rodas traseiras, enquanto que as dianteiras recebem somente tração elétrica.

Também presente no stand estão o Panamera V6 e Panamera 4 V6 com propulsor de 300 Cv e o Boxster Spyder, com a sua característica capota e a versão esportiva que o torna mais leve que o Boxster S do qual se deriva.

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Um dos maiores destaques da Ford para essa edição do Salão de Genebra com certeza é seu novo sedã Focus, que virá disponível nas carrocerias sedã e wagon. Além disso, a companhia americana apresentou varias novidades que veremos a seguir e que serão disponíveis cada vez mais com menos diferenças entre o mercado europeu e o americano.

As minivans Ford C-Max e Grand C-Max também foram apresentadas, assim como o novo seda de luxo Mondeo. Além disso, foi confirmada a utilização do novo motor EcoBoost no próximo esportivo Focus RS, porém sem maiores detalhes técnicos.

A companhia também divulgou a agenda de lançamento de seus modelos ecológicos. O Ford Transit Connect Eletric chegará em 2011, o Focus elétrico em 2012, e mais dois modelos totalmente híbridos e um hibrido Plug-in em 2013. Além disso, a Ford anunciou que pretende aumentar a sua gama ECOnetic, sem entrar em detalhes.

Stand Ford - Salone di Ginevra 2010

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A Mercedes Benz vem trabalhando para renovar sua linha chave de carros de luxo efetuando algumas mudanças como substituição de modelos, e até mesmo modelos antigos refeitos com nome diferente a exemplo da nova Mercedes Classe E Coupè que substituiu o antigo modelo CLK e dessa mesma forma a nova Classe S Coupè 2011 irá substituir o obsoleto modelo CL Coupè.

Com essas novas fotos espiãs podemos constatar alguns detalhes do novo modelo como nova grade frontal, detalhes cromados e novo design nos faróis LED. Em sua traseira destacam-se pára-choques redesenhados, faróis LED e novo escapamento em formato retangular.

O novo Mercedes Classe S Coupè 2011 vai incorporar a nova gama de motores Mercedes denominada MoVe, V8 e V6 turbo com injeção direta de combustível. Esses motores vão substituir os antigos motores V8 e V12 fabricados anteriormente.

Nova Mercedes Classe S Coupè 2011

Fonte: AutomocionBlog

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