Mesmo depois de algum tempo do Panamera, novas versões do modelo fazem muita fama, como está fazendo o novo Panamera conversível.

O modelo foi apresentado essa semana apostando em uma forma diferente de agradar seus consumidores, além disso, a Porsche pretende lançar uma nova versão quatro portas.

No seu interior, o modelo conta com quase todas as tecnologias do Panamera normal, mas trás um diferencial diferente, no seu interior o modelo possui quatro guarda copos.

A marca ainda não revelou com qual motor o modelo será equipado, mas com certeza será os motores da gama do Panamera convencional.

Fonte: Auto Car

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Satisfeita com a recepção do publico com seu superesportivo hibrido 918 Spyder Concept apresentado no Salão de Genebra, prometendo um desempenho melhor que o superesportivo Carrera GT, a Porsche realmente deverá continuar no desenvolvimento do conceito. Contudo, deveremos esperar pelo menos até 2015 para vê-lo chegar a linha de produção.

Michael Macht, um dos chefes da companhia alemã é quem deu a noticia, confirmando que já existem conversas internas tratando desse assunto: “Não há ninguém na Porsche que não queira construir o 918 Spyder… a resposta tem sido maravilhosa, estamos prestes a pedir aos interessados para assinar cartas de intenção de compra“, complementando e aguçando ainda mais nossas expectativas ele falou que: “A Porsche nunca faz um concept car que não dê origem a um carro de produção” . Que bom!

Tecnicamente falando, o superesportivo elétrico Porsche 918 Spyder hibrido plug-in vem com um motor a combustão de 500 cavalos auxiliado por três motores elétricos de 217 cavalos de potência. Dessa forma, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 320 km/h.

Sua motorização permite uma excelente média de consumo de apenas 33,3 km/l, ainda mais por se tratar de um veiculo com desempenho de um superesportivo. Andando apenas com seus motores elétricos, o Porsche 918 Spyder Concept pode percorrer 25 km.

Contudo, Macht salientou que suas declarações não se trata de um anuncio oficial. Tudo bem, mas já estamos contente. Aprecie o belo design do modelo no galeria de fotos logo abaixo.

Porsche 918 Spyder Concept

Continuar lendo: Porsche 918 Spyder: Superesportivo hibrido a caminho da produção

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A Porsche lançou o primeiro vídeo oficial do seu conceito Porsche 918 Spyder plug-in híbrido que estará presente no Salão do Automóvel de Genebra 2010.

O Porsche 918 Spyder plug-in é impulsionado por um motor 3,4 litros V8 de 500 cavalos auxiliado por outros três motores elétricos com potencia de 218 cavalos acoplados a um cambio PDK de sete marchas.

Esse super carro acelera de 0 a km/h em apenas 3,2 segundos chegando a uma velocidade máxima de 317 km/h.

Estão previstos quatro programações de condução sendo E-Drive, Hybrid, Sport Hybrid e Race Hybrid na primeira programação citada o veiculo pode andar mais de 25 km apenas usando o motor elétrico.

Continuar lendo: Video: Porsche 918 Spyder Concept

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O Techart GTStreet R, baseado no Porsche 911 Turbo restyling, faz o seu lançamento no Salão de Genebra. Ao lado do “Concept One”, baseado no Panamera, o modelo se caracteriza por uma estética realmente vistosa e cheia de elementos: possui agora uma nova faixa traseira, localizada abaixo de um capô levemente modificado no estilo GT3, com grandes grades e luzes com led e que incorpora na lateral inferior uma borda aerodinâmica.

Essa última se prolonga na lateral através das pequenas saias laterais que não podem faltar. A traseira é, sem dúvida, a parte mais racing do carro e se caracteriza por uma asa aerodinâmica que parece trazida do mundo das corridas, revestida em fibra de carbono. Agressiva também é a faixa traseira com grades horizontais (sempre no estilo GT3) com um extrator em carbono que inclui os ameaçadores terminais de exaustão.

Ao lado desses últimos encontramos dissipadores colocados em coluna, alinhados com as rodas traseiras. O convidativo quadro estético se completa com as importantes rodas de liga polidas, de dimensões notáveis que encobrem um sistema de freios estudado para controlar os 660 CV e 860 NM de rotação máxima, distribuídos pelo propulsor, capaz de fazer lançá-lo de 0 a 100 km/h em 3.5 segundos. Renovado também o alinhamento através de intervenções específicas na suspensão. No interior um mix de couro, carbono e costuras vermelhas completam a preparação tornando-o realmente exclusivo.

Continuar lendo: GTStreet R: o Porsche 911 Turbo segundo a TechArt

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O Porsche apresenta no Salão de Genebra os modelos híbridos criados segundo a filosofia Porsche Integent Performance: o Porsche Cayenne S Hybrid, o Porsche 991 GT3R Hybrid e o concept Porsche 918 Spyder plug-in hybrid, todas expressões do novo rumo da montadora alemã que crê na alimentação híbrida para combinar desempenho e respeito ao ambiente. Foram, portanto, quase relegadas ao segundo plano as prévias do 997 Turbo S e do novo Cayenne, na versão “somente” gasolina.

Michael Macht, de fato teve muitas palavras de elogio para o Cayenne Hybrid, primeiro modelo desse tipo proposto como versão de série, que faz 8,2 l/100 km, contando com um V6 volumétrico de 333 Cv e o motor elétrico de 47 Cv. Ainda mais impressionantes são os dados do concept 918 Spyder, capaz de fazer 3 l/100 km e apenas 70 g/km de CO2, apesar do V8 de 500 Cv com 9200 giros, derivado do RS Spyder de competição e 3 motores elétricos para um total dos atuais 218 Cv: o 918 Spyder toca os 100 km/h em 3,2 segundos e alcança 330 Km/h, fazendo o circuito de Nurburgring em menos de 7 minutos e 30, portanto melhor que o Carrera GT: o câmbio PDK comanda a tração sobre as rodas traseiras, enquanto que as dianteiras recebem somente tração elétrica.

Também presente no stand estão o Panamera V6 e Panamera 4 V6 com propulsor de 300 Cv e o Boxster Spyder, com a sua característica capota e a versão esportiva que o torna mais leve que o Boxster S do qual se deriva.

Continuar lendo: Stand Porsche - Salão de Genebra Live 2010

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Depois de divulgar as proeiras imagens e informações do novo Porsche Cayenne 2011, a companhia alemã disponibilizou vídeos informativos do modelo, no qual detalha as principais mudanças recebidas em sua nova geração de SUV.

Embora o seu novo design sugere um modelo mais compacto, onova Porsche Cayenne 2011 vem com dimensões mais avantajadas, onde ganhou mais 40mm de entre-eixos, ganhando ainda uma redução de 180 kg em seu peso. Além disso, um de seus destaque é sua nova gama de motores, que ficaram mais eficientes, apresentando um ganho em potência e redução nos níveis de consumo.

Mas com certeza o destaque do novo Porsche Cayenne 2011 ficará por conta de sua inédita versão hibrida. Chamado de Cayenne S Hybrid, o modelo ecologicamente correto virá com vários equipamentos e sistemas de ultima geração visando diminuir o seu consumo de combustível. Veja mais detalhes do modelo nessa matéria.

Clique em “continuar lendo” para visualizar todos os vídeos.

Continuar lendo: Video: Mais detalhes do novo Porsche Cayenne 2011

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A Porsche AG apresentará a nova geração do SUV Cayenne no começo de março, por ocasião do Salão de Genebra. Além das versões já oferecidas anteriormente (V6, S, Turbo e Diesel), a Porsche apresentou o Cayenne S Hybrid, que alia motor V6 supercharger com motor elétrico.

A linha começa com o Cayenne com motor V6 a gasolina de 3,6 litros. Apesar do aumento na potência para 300 cv, o consumo de combustível teve redução em relação ao modelo anterior – nada menos que 20%, para 10,1 km/l. O mesmo acontece com o Cayenne S com motor V8 de 4,8 litros – neste caso, para 9,5 km/l. Ao mesmo tempo, o novo motor proporciona potência máxima de 400 cv ao invés dos 385 cv anteriores. Isto também se aplica ao Cayenne Turbo, com motor V8 biturbo de 4,8 litros com 500 cv, consumindo apenas 8,6 km/l, uma queda de 23% comparado ao seu antecessor.

O Cayenne Diesel, com motor V6 de 3 litros, 240 cv e 550 Nm de torque, consome 13,5 km/l. E o Cayenne S Hybrid, com motor supercharger V6 de 3 litros com 333 cv e motor elétrico com 47 cv, oferece potência total de 380 cv e torque máximo de 580 Nm a apenas 1,000 rpm – o mesmo tipo de desempenho que o Cayenne S tem com seu motor V8. Os dois motores podem funcionar conjuntamente ou em separado, adaptando-se às condições de dirigibilidade de cada momento.

Continuar lendo: Porsche mostra o novo Cayenne no Salão de Genebra

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A intenção da Porsche era de que o visual da nova Porsche Cayenne 2011 fosse visto pela primeira vez apenas no Salão do Automóvel de Genebra, que acontecerá nomes de março. Contudo, seus planos foram por água abaixo com a divulgação do modelo pela revista francesa L´auto Journal, que prontamente foi divulgada em toda a internet.

Podemos observar que a nova Porsche Cayenne 2011 não mudou muito em relação ao ultimo flagra do modelos nas ruas. As principais diferenças evidenciadas estão na grade dianteira de tamanho avantajado, nos faróis de neblina e no protetor inferior do para-choques.

Ainda sem informações oficiais, a publicação francesa disse que o modelo ganhou mais 40 mm de entre-eixos porém, sem sacrificar o seu peso que foi reduzido em 180 quilos, proporcionando maximizar seu desempenho e consumo que ainda será reduzido com a adoção do sistema Start-Stop em seu motor.

Fonte: CarPlace via Le Mag de I´Auto

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O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terá a presença de dois pilotos com experiência internacional em 2010: Ricardo Rosset, ex-piloto de Fórmula 1, e Alex Barros, ex-piloto de MotoGP, confirmaram presença na temporada que começará nos dias 6 e 7 de março no autódromo de Curitiba.

Ricardo Rosset, de 41 anos, foi vice-campeão de Fórmula 3000 em 1995 e disputou duas temporadas de Fórmula 1 − 1996, pela equipe Arrows, e 1998, pela Tyrrell. Em 1997, sua equipe, a Lola, retirou-se da categoria dias após a primeira corrida do campeonato. Rosset só voltou a correr em 2008: venceu algumas provas pilotando um Ford GT em parceria com Walter Salles. Naquele mesmo ano, fez um teste no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. “Foi mais um shake-down no carro do Waltinho do que um teste propriamente dito”, afirma. “Agora é diferente: estou voltando para valer.”

Alexandre Barros, 39 anos, é o mais vitorioso piloto brasileiro da história da motovelocidade. Começou a correr com ciclomotores aos sete anos de idade e estreou no Campeonato Mundial em 1986, com 16 anos incompletos. Vencedor de sete GPs na categoria máxima (500 cm3, até 2001, e MotoGP, a partir de 2002), participou de 276 corridas entre 1990 e 2008, seu último ano no Mundial. Para ele, pilotar sobre quatro rodas não é uma experiência inédita: ele treina com karts há muitos anos e já disputou várias edições do Desafio das Estrelas, prova anual organizada por Felipe Massa. Nesta terça-feira, Barros teve seu primeiro contato com o Porsche 911 GT3 Cup. “Ainda estou me adaptando ao carro. A primeira impressão foi muito boa”, afirmou após a primeira sessão de testes desta terça-feira.

Fonte: Porsche

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Aqui estão algumas fotos espiãs do novo Porsche Cayenne Diesel. Enquanto esperamos, de um momento para o outro, as imagens e detalhes oficiais do novo do novo suv alemão, primo do novo Volkswagen Touareg, podemos já deduzir alguns dos aspectos técnicos da versão diesel, famosa durante os testes no norte da Europa.

Se esteticamente pouco muda em relação aos irmãos a gasolina e híbridos, não há dúvidas que aquele que foi fotografado é alimentado a óleo diesel, visto que, no momento, faziam o abastecimento. A hipótese mais provável é que se confirma o atual V6 3 litros de 240 Cv, presente também em muitos veículos Audi e no próprio novo Touareg: pequenas alterações técnicas reduziram o consumo e a emissão de poluentes em 20%, que em relação ao Volkswagen são equivalentes a 7,4 l/100 km em média e 195 g/km de CO2.

Via | MotorAuthority (Obrigado a Demonracing pela comunicação.)

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