Se algum dia você estiver afim de exclusividade e não se contentar com carros de nicho e, além disso, tiver dinheiro sobrando e não sabe como gasta-lo, experimente encomendar um carro exclusivo a uma montadora. Foi exatamente isso que Edward Walson, filho do criador da TV a cabo, fez através do programa Ferrari Special Projects.

O modelo, que levou 14 meses para ficar pronto, é uma Ferrari batizada de P540 Superfast Aperta. Ela foi inspirada em outro modelo tão raro quanto ela, uma Ferrari 250 GT Fantuzzi Spyder que foi uma outra encomenda, que por sua vez foi feita a mais de 40 anos atrás (em 1968) pelo cineasta Frederico Fellini. Ele a utilizou em sua obra intitulada de “Histórias Extraordinárias”, onde um alucinado corre por ruas de uma cidade da Itália com o modelo.

A P540 Superfast Aperta foi totalmente baseada na 599 GTB sendo que sua estrutura foi reforçada e acabou “engordando” 20 quilos. O modelo tem 4,7 de comprimeiro, 1,9 de largura, 1,3 de altura e 2,7 de distancia entre eixos e para puxar essa “macchina” a Ferrari utilizou o mesmo motor da 599 GTB, um V12 6 litros de 620cv. Um mero detalhe que não podemos deixar passar em branco, o modelo foi desenhado pelo estúdio Pininfarina e o projeto, desde os esboços até o os testes finais, foram acompanhado de perto pelo Mr. Walson. Nem o milionário e muito menos a Ferrari divulgaram o preço da exclusividade.

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Quando tempo serve para produzir um automóvel com seis rodas? Contando as fases de ideação, gestão e desenvolvimento superamos os trinta anos. O 2009, porém, será o ano no qual Ferruccio Covini poderá ver transformado em realidade o seu sonho: o C6W, acrônimo de Covini 6 Weeler, será produzido em série limitada.

Desde 2004, ano em que debutou o primeiro protótipo, a criação original do Engenheiro continua a surpreender pelo próprio conteúdo, dividido entre o sacro e o profano: as seis rodas, com diâmetro de 20 (as traseiras) e 16″, melhorando a frenada, reduzindo o aquaplaning e aumentando o grip. Graças ao peso limitado a somente 1,150 quilos, o V8 4,2 de origem Audi (380 cavalos e 450Nm) consegue empurrar o C6W a mais de 300 km/h.

Continuar lendo: Corvino C6W: em produção a partir de 2009

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Lotus Sport, o ramo da casa inglesa que se ocupa das atividades de competição, apresentou a 2-Eleven GT4 Supersport, uma versão do carro britânico que chega mais perto daquela com o espírito esportivo do automobilismo e do prazer de dirigir que a marca traz desde sempre.

O carro, como indicado nas denominações, é capaz de responder aos requisitos da categoria GT4 FIA e tem ainda a vantagem de 15 cavalos a mais (no momento são 270), a roll-cage de competição e um novo cambio sequencial com 6 marchas.

A Lotus planejou uma produção inicial limitada a dez exemplares, que serão vendidos a partir de março de 2009. Levante a mão quem quer um!

Fonte: Autoblog.com

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No final de semana passado aconteceu no Circuito de Mugello as Finais Mundiais Ferrari 2008. O evento como todos os anos acolheu apaixonados, proprietários, gentlemen drivers e os vários setores de corrida da casa, da F1 até a equipe da FIA GT2, passando pelos homens que dirigem a F1 Cliente, as competições das históricas e as atividades da FXX.

Um amigo e leitor do blog, teve a sorte de participar do evento em uma posição muito privilegiada, podendo assistir a corridas e exibições diretamente do terraço em cima dos boxes.

E então compartilhamos aqui um pouco da sua sorte - mesmo se as fotos conseguem transmitir apenas em parte as emoções vividas - Confira a enorme galeria de fotos.

Continuar lendo: Ferrari Challenge 2008: as fotos das Finais Mundiais de Mugello

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A história da BMW é parte do presente e do futuro da marca BMW. A tradição e a era moderna, o passado e o futuro não se excluem, mas são independentes. Seja a estrutura arquitetonica que expositiva do Museu BMW são iguais desde o inicio. Apesar da área de exposição ser cinco vezes maior, não foi necessário construir um museu novo. A “cúpula” do museu, um monumento tombado e um dos símbolos de Monaco, foi coligado a um edifício do Grupo, para ampliar o Museu na sua sede tradicional entre os Quatro cilindros BMW, o estabelecimento BMW e o BMW Welt.

Continuar lendo: Visita virtual ao Museu BMW

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No Salão de Paris não poderia faltar o estande da Bentley, vizinho de casa da Lamborghini e de outras marcas do Grupo Volkswagen.

No prestigioso palco a novidade principal é a Arnage Final Series, versão especial criada para celebrar o final da carreira do histórico modelo inglês.

O Final Series será produzido em apenas 150 exemplares e terá um motor de 507 CV dl 6.8 V8 da Arnage T, que serão combinados com a elegância do Arnage R e alguns detalhes usados na coupé Brooklands.

Continuar lendo: Paris Live 2008: o estande da Bentley

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A Maybach Exelero, maravilhosa e inquietante supercar criada em 2005 em um unico exemplar, é a venda. O preço? Uma formalidade de cinco milhões de euros.

O carro nascido da fusão da linha retro e futurista, funcionava com um 5.9 V12 biturbo de 700 CV que fazia com que o carro superasse os 350 km/h, alcançada também graças a um particular pneumático (315/25 montado com aros 23″) desenvolvido pela Fulda, empresa que desenvolveu o prototipo, renovando um antigo projeto nascido antes da guerra com a Maybach SW 38.

A coupè vem apresentada pela primeira vez no Tempodrom de Berlim em maio de 2005 e a partir daquele momento, todos sempre esperaram que fosse ser lançada uma gama da aristocrática marca alemã, um modelo denso, obscuro, misterioso da luxuosa limosine. E ao invés tudo isso será de apenas uma pessoa. Sorte dele!

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