Os tempos difíceis parecem afetar todos os setores da economia, e na indústria automobilística também não é diferente, onde algumas companhias estão sofrendo um pouco mais esse impacto, como é o caso da Lamborghini, que já informou uma queda de 38% nas vendas, o que gerou uma queda de 41% em receitas.

Especificamente, no ano de 2009 houve uma queda recorde no faturamento, onde de 2.430 carros vendidos em 2008, somente 1.515 foram vendidos no ano seguinte. Isso representou uma queda de US$ 654 milhões em 2008 para US$ 384 em 2009.

A companhia informou que continuará a investir em seus produtos no futuro, mesmo com o forte impacto negativo dos últimos tempos, mantendo um ritmo de um novo produto lançado por ano, o que inclui o lançamento recente do Gallardo LP570 no Salão de Genebra.

Via | Inside Line

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Um dos clubes de maior torcida do Brasil, o Corinthians, está agora oficialmente presente nas três principais categorias do automobilismo nacional: a Stock Car, a Fórmula Truck e, conforme anunciado nesta terça-feira (9), no Itaipava GT Brasil. O time confirmou a entrada no campeonato dos carros mais cobiçados do mundo colocando o escudo em destaque na pintura preta e branca do modelo Ferrari que será pilotado por Linneu Linardi em 2010.

O piloto ainda está em fase de negociações, mas espera ter tudo acertado para levar o carro do Corinthians para a pista já na primeira etapa do Itaipava GT Brasil, marcada para os dias 20 e 21 de março, no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, em São Paulo (SP). A apresentação oficial da parceria foi realizada por volta das 15h00 no estádio do clube, o Parque São Jorge. Linneu Linardi, no Itaipava GT Brasil, passa a ser o terceiro piloto do Corinthians.

O time já havia fechado parcerias com Ricardo Zonta, na Stock Car, e Roberval Andrade, na Fórmula Truck. Segundo o diretor de marketing do Corinthians, Luis Paulo Rosenberg, a ideia é fazer com que os corintianos levem para as pistas a mesma paixão das arquibancadas de futebol. “Queremos criar uma cultura do corintiano em frequentar as corridas para prestigiar o Corinthians em mais essa empreitada”, afirma Luis Paulo Rosenberg.

À frente da gestão de marketing do projeto está a Siciliano Duek, agência de marketing esportivo dos sócios André Duek e Vicente Siciliano Junior, agenciadora da carreira do piloto Linneu Linardi. Ela será responsável pela captação e ativação dos patrocínios e pelas ações de relacionamento para os clientes nos autódromos, além do gerenciamento e ativação da marca Corinthians. Esta será a primeira temporada de Linneu Linardi no Itaipava GT Brasil.

Fonte: GT Brasil

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A famosa companhia de tunning, Hamann, acaba de colocar suas mãos na Ferrari 458 Itália. Como é de costume da companhia, de tunar supercarros, o que era bom se torna melhor. Mesmo com a tunagem limitada apenas para as rodas, acredita-se que um kit completo já esteja em andamento para o modelo.

O jogo de rodas possui dois conjuntos de círculos, ambos de 21 polegadas e uma melhor estabilidade, e uma cor preto fosco com perfil de alumínio polido, combina com parafusos de titânio brilhantes. O jogo de rodas também pode ser encomendado em preto total, o que não tira a beleza dessa modificação da 458 Itália. Vejam as imagens a seguir.

Continuar lendo: Conheça a Ferrari 458 Itália versão Hamann

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Acostumado a receber algumas das musas mais cobiçadas do Brasil durante o carnaval, o Sambódromo do Anhembi, em São Paulo (SP), será novamente palco do desfile de belas mulheres nos próximos dias 13 e 14 de março. Desta vez, entretanto, elas passarão em alta velocidade, sem o corpo à mostra, pois estarão dentro de seus monopostos e protegidas com o equipamento de segurança na disputa da São Paulo Indy 300.

Dos 22 pilotos confirmados para a primeira etapa da temporada, quatro são mulheres. Duas delas são estreantes na IZOD IndyCar Series: a suíça Simona de Silvestro, pela equipe HVM Racing; e Bia Figueiredo, pela Dreyer & Reinbold, que se torna a primeira brasileira a chegar a uma categoria top do automobilismo mundial. A competidora de 24 anos nasceu em São Paulo (SP) e já apresenta um currículo expressivo, com duas vitórias conquistadas na Indy Lights - Nashville (2008) e Iowa (2009).

As outras duas pilotos desembarcam na capital paulista com grande bagagem na Fórmula Indy. A norte-americana Danica Patrick, da equipe Andretti Autosport, e a venezuelana Milka Duno, da Dale Coyne Racing. Haveria uma quinta representante da ala feminina, a também norte-americana Sarah Fisher; no entanto, a assessoria de imprensa da equipe Sarah Fisher Racing informou hoje que a piloto não disputará a etapa inaugural da temporada 2010.

A São Paulo Indy 300 acontece no dia 14 de março e terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Fonte: Indy

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“Sou 100% Corinthians e mais um para o bando de loucos”. Bastante motivado, o piloto Ricardo Zonta apresentou nesta segunda-feira (dia 1º), no autódromo de Interlagos, em São Paulo, o carro da equipe Corinthians Motorsport para a temporada 2010 da Copa Caixa Stock Car. Zonta recebeu o diretor de marketing do clube paulista, Luis Paulo Rosenberg, em seu box e juntos mostraram o carro para a imprensa.

“Representar o Corinthians é uma motivação a mais para mim esse ano. Estamos investindo bastante na estrutura da equipe, na contratação de profissionais e temos certeza de que será uma temporada muito positiva. O Corinthians também irá trazer um novo público para a Stock e acredito que temos todos a ganhar”, comentou Zonta, que correrá com o número 100.

“O carro ficou maravilhoso e tenho certeza de que a Fiel vai apoiar muito a equipe. Talvez a torcida não faça tanto barulho quanto os motores, mas pode ter certeza de que agora vão saber que tem um bando de loucos na Stock”, completou Rosenberg.

Campanha - Continua no ar no site Globoesporte.com, a campanha para que a Fiel escolha o modelo do macacão dos pilotos da equipe do Corinthians na Stock Car. A votação vai até quinta-feira.

Fotos: José Mario Dias

Mais informações sobre o piloto Ricardo Zonta, acesse: www.ricardozonta.com.br

Ricardo Zonta no Twitter - www.twitter.com/rzonta

Fonte: www.fgcom.com.br

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Robb Report, conhecida revista de “luxury lifestyle” americana, corou a nova Mercedes SLS AMG como o Carro do Ano 2009. E já que se fechou a primeira década do terceiro milênio, a mesma revista pensou em conceder um segundo reconhecimento: para o melhor dos últimos dez anos. O prêmio foi para o Bugatti Veyron.

O herdeiro das Asas de Gaivota bateu 11 rivais e, de uma certa forma, confirmou as expectativas, enquanto que, em relação à Veyron, é necessário dizer que venceu a sua variação mais exótica, a 16.4 Grand Sport vestida com a mirabolante carroceria hardtop. Nada mal ter uns brinquedinhos assim…

Via | Autoblog.com

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Com invejável rapidez, a Smart e a Mini satisfazem as suas respectivas pulsões geek, produzindo um suporte ativo destinado ao iPhone. A marca alemã, no entanto, não pára somente no apoio físico e vai além com o Smart Drive, software pensado para a ForTwo que transforma o celular da maçã mordida em um suporte ativo: sistema viva voz, jukebox com possibilidade de escolher a playlist, rádio via internet e navegador por satélite ligado ao portal de pesquisa Bing para selecionar os pontos de interesse.

Através do módulo GPS integrado, o iPhone permite, além disso, encontrar o carro caso você não se lembre mais onde exatamente ficou estacionado (função “Car Finder”) e fornecer assistência nas ruas, em situação de necessidade. Ainda mais interessante é a função atualmente em fase de desenvolvimento nos centros de pesquisa Daimler AG, que prevê a instalação de uma câmera no pára-brisa, conectada via rede WLAN ao iPhone. O condutor poderá assim receber sinais de aviso, caso ultrapasse os limites de velocidade lidos e interpretados pelo visor.

O kit iPhone para o Smart ForTwo estará disponível a partir de março de 2010, com um preço de 240 euro (para o mercado alemão) excluídas as taxas e a montagem. O download do software poderá, por sua vez, ser feito no site da App Store em duas versões: a básica por 9.99 euros e a pro por 49.99, com mapas atualizados.

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Além de ter destacado a Saab, o Spyker herdou também a história de uma das fábricas de automóveis mais importantes do panorama mundial. A Saab, sigla de Svenka Aeroplan Aktie Bolaget, nasceu em 1937, como indústria aeronáutica. A mudança ocorreu no pós-guerra e, em 1947, a fábrica escandinava começou a ocupar-se de automóveis produzidos na planta de Trollhättan. O primeiro carro da Saab é o protótipo de um utilitário chamado “UrSaab” apresentado ainda em 47.

O veículo tem uma carroceria bem aerodinâmica, de cor verde, projetada pelos mesmos engenheiros que conceberam os aviões. A UrSaab se distingue pelas soluções técnicas adotadas, destacando-se a tração dianteira e o motor bicilíndrico de dois tempos de origem DKW, posicionado no eixo dianteiro, 764 de cilindrada, capaz de distribuir uma potência de 25 CV. Da UrSaab surgiu a Saab 92, veículo de série que debuta no mercado em 49. Foi escolhido o número 92 porque desde 90 em diante assim foram identificados os aviões do tipo civil.

Em 1950, o utilitário sueco participou do Rally de Montecarlo, inaugurando a união entre a Saab e esse esporte. Em 52 chegam as primeiras atualizações estéticas para o 92, enquanto que dois anos mais tarde foi lançada a 92B. Um ano importante para a Saab foi 1954, quando a produção superou as 10.000 unidades, ao mesmo tempo que em Goteborg foi inaugurada a planta onde foram projetados e produzidos motores e câmbios. Em 55, nasceu a Saab 93 que representa a evolução estética e técnica da 92.

Continuar lendo: Saab: o Spyker herdou também a sua história

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A IC Green Energy Ltd., unidade da empresa israelense Israel Corp., apresentou seu carro movido a energia solar na Eilat-Eloit International Renewable Energy Conference & Exhibition. O carro será desenvolvido pela holding Better Place LLC, do milionário Shay Agassi, da qual a Israel Corp. faz parte.

“Há uma grande sinergia entre as empresas envolvidas no projeto e isso prova que não estamos longe de vir a utilizar o carro solar nas atividades cotidianas”, diz Yom Tov Samia, CEO da IC Green Energy.

O projeto Better Place visa ainda construir centenas de postos de reabastecimento e, com a parceria da montadora Renault, substituir em poucos anos a maior parte da frota israelense por modelos a energia elétrica.

Fonte: Libris

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Este ano Salvador (BA) deve receber mais de 500 mil turistas durante os seis dias do Carnaval, segundo dados da FIPE – Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe). Uma multidão de foliões, vinda principalmente dos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Distrito Federal em busca de diversão. Por estarem em um ambiente de puro entretenimento, os foliões raramente percebem os bastidores do evento e o empenho dos profissionais envolvidos que trabalham para que tudo corra bem. Este é o caso dos médicos e enfermeiros de plantão, dos policiais, vendedores, músicos, dançarinos, cantores, operadores de som e também dos motoristas de trios-elétricos.

O responsável por pilotar o caminhão Trakker, modelo fora-de-estrada da Iveco que leva pelo segundo ano consecutivo o trio-elétrico da cantora Daniela Mercury é o motorista Cícero Pereira de Souza, 46, que tem experiência de 16 anos com trios elétricos. Durante seis horas de festa, cabe a ele tocar todo o conjunto (caminhão + trio), no ritmo certo, ao longo do percurso entre os bairros de Barra e Ondina.

Para Souza, o trabalho exige muita atenção quanto ao quesito segurança, mas é altamente prazeroso do alto da boleia “que permite visão privilegiada do carnaval baiano”. A vista panorâmica da cabine permite total integração com o que acontece na avenida. Por isso a escolha de um caminhão com uma cabine confortável é o quesito número um para que dê tudo certo. “Nesta hora, nada como conduzir um caminhão confortável, com ar condicionado, embreagem e câmbio macios”, completa o motorista.

“Ao meu redor, todos se divertem sem se preocupar com qualquer risco”, lembra ele. Todo cuidado é pouco, mesmo considerando que todo o conjunto conte com 50 seguranças, o veículo receba proteção nos dois eixos traseiros e o folião não tenha acesso aos pneus dianteiros, que são amarrados com cordas na parte dianteira do caminhão.

Continuar lendo: No Carnaval da Bahia, camarote é na boleia do Iveco Trakker

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