O Alfa Romeo do Centenário tem uma só missão, difícil como um trabalho de Hércules: piacere. E vender, para convencer assim Sergio Marchionne a atribuir o justo destaque à marca. Tendo ainda nos ouvidos as palavras Harald Wester, cuja entrevista à imprensa foi encerrada há alguns minutos, podemos formular um julgamento após meses de indiscrição e anos de atraso - a Giulietta deveria ter saído em 2004. Foi lançada. É bem desenhada, tem uma elevada qualidade (sentida e “tocada”) e pode finalmente dispor de uma gama de motores e acessórios à altura das suas pretensões.

O manager da montadora de Milão destacou que “a Giulietta dispõe de um motor com a mais alta potência específica, nunca antes desenvolvido pela Alfa Romeo”: a versão Quadrifoglio Verde, disponível já desde o lançamento nas concessionárias (8 de maio de 2010, nda), será equipada com o motor quatro cilindros 1750 de 235 cavalos que vai de 0-100 km/h em 6.8 segundos para uma velocidade máxima de 242 km/h. A gama de motores do Alfa Romeo Giulietta incluirá o 1.4 MultiAir de 170 cavalos e o 1.4 T-Jet de 120, mais o diesel JTDm 1.6 de 105 cavalos e o 2.0 de 170.

No stand Alfa estava também presente o MiTo 1.4 MultiAir de 135 cavalos com nova transmissão de TCT e com dupla fricção e seis marchas, combinada ao sistema Start&Stop que garante uma redução de consumo equivalente a 10%.

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A Bertone esta apresentando no Salão do Automóvel de Genebra seu modelo Pandion que é um cupê com design futurista em comemoração aos 100 anos da Alfa Romeo. Aguardado como a primeira obra da nova Bertone, o Pandion foi apresentado por Lilly Bertone e Mike Robinson esse ultimo diretor de estilo da Bertone Brand, que descreveu com ênfase os esforços criativos que os levou a criar um conceito tão inovador.

O Pandion possui 4,63m de comprimento por 1,94m de largura e 1,28m de altura equipado com um motor V8, 4,7 litros, 450 cavalos de potência, mesmo motor do Alfa Romeo 8C Competizione.

Se a primeira vista temos a impressão de desequilíbrio para o banco traseiro graças à forma do vidro, o abrir das portas nos tira o fôlego já que as mesmas abrem de forma lateral e por inteiro.

Robinson cita como exemplo o Lamborghini Countach um famoso conceito do passado e decidiu fazer algo mais espetacular usando materiais especiais de origem militar com estilo retro-tech para o painel volante e vidro.

Bertone Pandion

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E finalmente eis que surgem as novidades: Pininfarina revelou o seu 2uettottanta Concept, homenagem à histórica descoberta do Biscione, o emblema de Milão, nos cem anos do brasão milanês e nos oitenta do design conhecido em todo o mundo. Resumindo, um belo carro, mas, acima de tudo, comemorativo.

Como vocês mesmos podem ver, o resultado estético é realmente notável. No entanto, para quem tem o Alfa no coração, não resta que desejar (ainda) que essa seja a ocasião definitiva para ver o retorno de um esportivo leve, envolvente e de forte personalidade estética. A Pininfarina fez a sua parte: a parte técnica não falta certamente (1750 turbo em posição longitudinal, câmbio com dupla frição com alavancas no volante…). O que eles ainda esperam?

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A Alfa Romeo anunciou as motorizações disponíveis para o seu novo hatch compacto Giulietta, que será totalmente desvendado no Salão do Automóvel de Genebra, onde todos os detalhes técnicos e também os preços de cada versão para o mercado europeu serão divulgados.

De inicio o Alfa Romeo Giulietta contará com um gama de cinco motores, sendo três movidos a gasolina e dois a diesel, sendo que todas contarão com o sistema Stop&Start no qual ele desliga o motor caso o veiculo permaneça muito tempo parado, como num semáforo e liga-o automática e instantaneamente quando pressionado o pedal do acelerador.

Os motores a gasolina serão o 1.4 T-Jet de 120 cv, 1.4 T-Jet MultiAir de 170 cv e o 1.8 TBI de 235 cv de potência. Já movido a diesel, o Alfa Romeo Giulietta tera os motores 1.6 JTDm de 105 cv e o 2.0 JTDm de 170 cavalos de potência.

O Alfa Romeo Giulietta contará com cinco niveis de acabamento: Progression, Distinctive, Sport Pack, Premium Pack e a opção mais completa e esportiva Quadrifoglio Verde. Essa versão já virá com a motorização mais potente de 1.8L de 235 cavalos de potencia e também contará de fabrica com um vasta gama de equipamentos esportivos como as rodas de 19 polegadas, vidros mais escuros, acabamento preto em seu interior, volante e pedais de alumínio e sistema de freios redimensionado.

Fonte: AutoPortal

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Previsto pra ser apresentado apenas no Salão do Automóvel de Genebra 2010, o visual do conceito Alfa Romeo Pandion Stile Bertone foi desvendado através de imagens que vazaram na internet. O conceito comemora o aniversario de 100 anos da marca italiana e deverá ter a companhia de mais dois protótipos no Salão de Genebra.

Ao contrario de seus tracionais modelos de produção, o conceito apresenta um design futurista e impressionante até no mundo dos veículos conceituais. Além de sua formas gerais atípicas, a ampla utilização de vidros em sua carroceria é um dos destaques no visual do Alfa Romeo.

O vidro do para-brisa por exemplo, se estende até a sua traseira de forna afunilada, possibilitando aos ocupantes desfrutar de um interior bem arejado. Já suas janelas laterais formam um “v” ao contrario em toda sua lateral, começando da roda dianteira até chegar a traseira. Já sua traseira, em forma de cunha, apresenta elementos bastantes futuristas e se destaca em relação a dianteira, que não surpreende tanto.

Conceito Alfa Romeo Pandion

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Quem diria que as montadoras após a crise financeira iriam passar a olhar o Brasil com outros olhos. Isso já está mais que claro e até deficiente visual pode ver, pois o Brasil foi um dos únicos países que enfrentou, e, diga-se de passagem, muito bem a crise devido a incentivos e a nova onda de consumismo da população.

Visando isso muitas montadoras passaram importar carros que antes nunca iríamos imaginar rodando por nossas ruas e estradas. Caso do Fiat 500, Mini Cooper, Smart For Two, Audi R8, Bentley Continental GT, Aston Martin Rapide e até o atual carro mais rápido do mundo, o Bugatti Veyron.

Dentro deste contexto mais uma vez o site da revista Auto Esporte mostra com exclusividade que a VW não está de fora desse grupo, a marca pretende vender por aqui o cupê Scirocco. O modelo divide, assim como Jetta sedan e Variant e o cupê cabriolet Eos, toda a base mecânica, de motores a trasmissão, plataforma e equipamentos com o hatch médio Golf.

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Post atualizado em 05/02. Agradecemos ao leitor Wanderson pela ajuda.

A FPT (Fiat Powertrain Technologies) divulgou nesta quinta-feira (4) que está negociando os 50% das ações que a GM tem da Fiat-GM Powertrain Technologies. Está empresa, que na realidade foi a unificação dos núcleos FPT e GM Powertrain, ainda fornece, na Europa, o motor 1.3 a diesel com o sistema MultiAir para os modelos Fiat 500, Panda, Punto e Doblò, Alfa Romeo MiTo, Lancia Ypsilon e Musa e Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Meriva e Astra.

Caso a negociação se concretize a subsidiária da Fiat, FTP, terá total controle de uma das plantas que produz este motor na Polônia e de outras unidades que produzem outros componentes e motores para estas marcas. Segundo a FPT mesmo tendo total controle dessas plantas ela continuará fornecendo componentes e o motor a diesel para a GM.

Aqui no Brasil o caso já é outro, o motor 1.8 que equipa vários modelos da Fiat, derivado do motor (que equipava o Monza) 1.6 da família 1 que equipava os modelos da antiga linha Corsa, é de origem GM. E como já vem sendo divulgado, com a compra da fábrica paranaense Tritec, a Fiat irá substituir gradativamente o 1.8 da GM pelos cogitados 1.6 e 1.8 ambos 16V da Tritec que ela está adaptando para ser abastecido tanto com álcool como com gasolina. A expectativa é de que o Fiat Punto seja primeiro carro da Fiat a ser equipado com o novo motor 1.6 16V e isso deve ocorrer ainda no primeiro semestre deste ano.

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Após a Pininfarina divulgar um teaser do projeto que ela está fazendo em conjunto com a Alfa Romeo, o site Autocar não perdeu tempo e logo criou uma projeção do conceito com embasamento no que foi apresentado pelo estúdio.

Na projeção vemos que o Spider Concept teve forte inspiração nos últimos lançamentos da marca, especialmente no 8C Competizione, e como todos os carros da Alfa Romeo era de se esperar que a projeção trouxesse a famosa grade dianteira da Alfa, sua marca registrada. O resultado foi uma projeção de um conceito exótico.

No que diz respeito a sua base, todos os conceitos que a Alfa apresentará este ano, sendo eles desenvolvidos simultaneamente pela Bertone (cupê), Pininfarina (spider/conversível) e Italdesign (sedan) utilizarão a plataforma C-Evo do Giulietta, sendo que o sedan que irá substituir o 159 terá seu entre-eixo alargado para aumentar o espaço interno

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E temos mais uma nova sobre a parceria Fiat-Chrysler. A plataforma C-Evo utilizada pelo novo Alfa Romeo Giulietta e que dará origem ao SUV da marca também será utilizada pela Jeep para substituir os mal sucedidos Jeep Compass e Patrior. Essa plataforma foi escolhida porque ela tem a característica de ser flexível tanto em ser alongada quanto em incorporar o sistema de tração 4×4.

Para isso a Fiat já está estudando fazer as devidas modificações na planta de Illinois, nos EUA, onde é fabricada a atual geração do Compass e Patriot junto com o Dodge Caliber, o qual os dois carros da Jeep dividem plataforma, peças e motores, para que a plataforma C-Evo seja construída por lá.

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Uma das principais estrelas do Salão de Genebra desse ano no estande da Alfa Romeo será de fato o Giulietta, mais parece que a marca não está se contentando apenas com uma grande estrela. Para isso a marca irá apresentar um conceito que dará origem ao substituto do sedan 159, chamado por enquanto de Giulia. E ainda não contente a Alfa não irá apresentar apenas um protótipo como potencial substituto do Alfa 159, e sim três.

Exato! Serão três conceitos que serão apresentados no Salão de Genebra como possíveis substitutos do Alfa Romeu 159. Cada um deles será desenhado por um estúdio italiano diferente. O primeiro será desenhado pelo Studio Bertone e terá a forma de cupê, a Pininfarina criará um conversível, sendo esse o segundo conceito, e o terceiro ficará a cargo da Italdesign, ele terá a forma de um sedan “convencional”, mais não esperem nada de convencional vindo do estúdio de Giorgetto Giugiaro. Apesar de carrocerias diferentes apenas um deles fornecerá todo o design para a criação do novo sedan médio de luxo da marca.

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